; "La Bugatti Veyron: plus chère à l'utilisation qu'un jet privé!")
La Presse |
Avec un prix affiché de 2,2 millions de dollars, la Bugatti Veyron appartient au pays des légendes, comme les dragons et les sirènes. Enfin, c'est tout comme.
Qu'à cela ne tienne, si vous pensez un jour visiter le pays des rêves en pensant vous acheter le monstre de 1001 chevaux, prévoyez conserver un peu d'argent de poche à votre retour, car la reine des exotiques demande à être bichonnée, et pas à n'importe lequel prix.
Il vous faudra payer la rondelette somme de 21 790$ pour un entretien de routine, soit le prix d'une bonne petite berline. À côté de cela, les 2845$ demandés par Ferrari pour faire l'entretien de sa Enzo font pour le moins bas de gamme.
Mais attendez, ce n'est pas fini. Bugatti recommande que l'on change de pneus à tous les 4000 kilomètres, à moins d'adopter une conduite ultraconservatrice qui permet de rouler près de 10 000 kilomètres sur un train de pneus (mais pourquoi alors acheter une telle voiture si on se contente de rouler pépère, me direz-vous?). Les gommes, fabriquées par Michelin, sont faites d'un composé unique leur permettant de supporter la vitesse maximal du bolide, soit quelque 408 km/h. Le prix de chaque pneu? Environ 10 000$, auquel il faut ajouter 70 000$ de frais de transport car seuls les techniciens de Bugatti, en France, peuvent procéder au remplacement de ces pneus hors-normes.
Aussi, Bugatti recommande de faire vérifier les roues à chaque trois changement de pneus, pour s'assurer qu'aucune microfissure n'est apparue à cause du stress subi en roulant à très haute vitesse. Chaque roue se vend 12 000$.
Si on ajoute à cela le coût des assurances et le prix de l'essence (la Veyron siphonne en moyenne 24,1 litres aux 100 km, 115 litres aux 100 kilos quand on la pousse à fond), on arrive bon an mal an à des coûts d'entretien normaux d'environ 300 000$.
Et si jamais vous avez des ennuis mécaniques avec la bombe française, sachez par exemple que la transmission intégrale Haldex coûte plus de 120 000$ à remplacer.
Pour toutes ces raisons, il n'est donc pas surprenant de voir les rares propriétaires de Veyron hésiter à rouler avec leur bagnole en quête du bout d'asphalte parfait.
Ça coûte tout simplement moins cher de transporter la voiture à bord de leurs jets privés!
Source: Autocar, Wikipedia
