Avec les prix yo-yo du carburant, plusieurs automobilistes se demandent s'ils ont vraiment besoin d'une fourgonnette, ou si une familiale de taille intermédiaire ne ferait pas l'affaire.

Règle générale, une fourgonnette consomme plus de carburant qu'une familiale et son comportement routier est moins intéressant. Cependant, les familiales d'occasion - habituellement d'origine allemande - ne sont pas légion. Qui plus est, le prix demandé est souvent exagéré.

Quant aux récents multisegments grand format, ils sont encore plus chers et consomment davantage qu'une fourgonnette. Somme toute, pour répondre aux besoins des jeunes familles, la fourgonnette demeure le véhicule par excellence. Qui plus est, avec les nombreux et généreux rabais accordés par certains constructeurs, il est présentement plus aisé de négocier l'achat d'une fourgonnette d'occasion que tout autre véhicule sur le marché. 

Si vous trouvez le prix des fourgonnettes japonaises d'occasion encore trop élevé, vous pouvez vous rabattre sur des modèles américains plus abordables comme la Pontiac Montana et ses cousines Chevrolet Uplander/Venture et Oldsmobile Silhouette. Des trois modèles de GM, la Montana est assurément celui qui offre le meilleur comportement routier. Offerte en deux longueurs d'empattement (standard et allongé), la Montana des années 2000 à 2005 ouvrait son capot à un V6 de 3,4 litres (180 chevaux) couplé à une boîte automatique à quatre rapports.

À cause de sa piètre fiabilité, il est important de faire vérifier cette motorisation par un mécanicien qualifié avant d'acheter. Les V6 de 3,5 litres (2005.5-2006) et 3,9 litres (2007-2009) de la dernière génération ont une feuille de route plus intéressante. Pour plus de motricité en hiver, le rouage intégral VersaTrak était offert de 2002 à 2004, et dans les modèles 2005.5 et 2006. Toutefois, il faudra s'attendre à payer plus cher à l'achat et en entretien.